城市道路交通精細(xì)化治理探索與實(shí)踐論壇在寧波舉辦

      為進(jìn)一步提升城市道路交通精細(xì)化治理水平，推動(dòng)城市道路交通管理高質(zhì)量發(fā)展，“城市道路交通精細(xì)化治理探索與實(shí)踐論壇”11月5日在寧波國(guó)際會(huì)議中心舉辦。本次論壇由公安部道路交通安全研究中心、中國(guó)道路交通安全協(xié)會(huì)主辦，浙江省公安廳交通管理局、浙江省道路交通安全協(xié)會(huì)、寧波市公安局承辦，并得到杭州?？低晹?shù)字技術(shù)股份有限公司、寧波工程學(xué)院大力支持。來(lái)自全國(guó)多地的公安交通管理部門(mén)、科研機(jī)構(gòu)、高等院校及相關(guān)企業(yè)等300余人齊聚甬城，實(shí)地觀摩寧波城市道路交通精細(xì)化治理工作，交流分享交通精細(xì)化治理探索與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

論壇現(xiàn)場(chǎng)

      公安部道路交通安全研究中心主任、中國(guó)道路交通安全協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)王長(zhǎng)君，浙江省公安廳黨委委員、副廳長(zhǎng)張飛軍，寧波市人民政府副市長(zhǎng)、寧波市公安局黨委書(shū)記、局長(zhǎng)王順大出席論壇并致辭。

王長(zhǎng)君主任

張飛軍副廳長(zhǎng)

王順大副市長(zhǎng)

論壇上，8位嘉賓圍繞城市道路交通精細(xì)化治理分別作主題演講。

      施斌峰介紹，寧波交警針對(duì)目前多元化、復(fù)雜化的城市交通環(huán)境，以“城建源頭保障、路口通行能力、路段行車(chē)流線(xiàn)、片區(qū)交通品質(zhì)”四個(gè)方向?yàn)槭滓c(diǎn)，以“供需平衡”理論為指導(dǎo)，以精準(zhǔn)量化為基礎(chǔ)，創(chuàng)新開(kāi)拓了一套科學(xué)、精準(zhǔn)的治堵機(jī)制，推動(dòng)構(gòu)建城市交通暢行的新生態(tài)。

-02-

      劉金廣提出，針對(duì)城市中小學(xué)校門(mén)口及周邊道路交通問(wèn)題，既要立足保障學(xué)生上下學(xué)交通安全、維護(hù)路面通行秩序、提升交通運(yùn)行效率，又要綜合考慮人車(chē)分離、提高道路交通資源時(shí)空利用率、系統(tǒng)組織管控、信息技術(shù)支撐等方面，從而優(yōu)化學(xué)校門(mén)口及周邊道路精細(xì)化組織管控策略，并結(jié)合實(shí)際案例進(jìn)行講解。

-03-

      張水潮介紹，通過(guò)多源數(shù)據(jù)融合和數(shù)據(jù)挖掘，分析城市快速路基本交通特性；針對(duì)上下匝道與地面銜接交叉口、匝道匯入?yún)^(qū)、交織區(qū)等區(qū)域，分析快速路交通組織設(shè)計(jì)的方法與要點(diǎn)，并提出了快速路指路系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要方法；結(jié)合大數(shù)據(jù)與智能管控技術(shù)，分析快速路上下匝道管控的基本方法；通過(guò)綜合預(yù)警技術(shù)，分析快速路交通事件智能識(shí)別方法；同時(shí)，對(duì)多個(gè)案例展開(kāi)分析。

-04-

      鄒輝介紹，?？低暪揪o跟交管精細(xì)化治理思路，牢牢把握宏觀調(diào)控向精細(xì)組織、事故預(yù)防向隱患治理、違法處罰向宣教糾違轉(zhuǎn)變升級(jí)的精細(xì)化發(fā)展趨勢(shì)，利用數(shù)智化手段，在執(zhí)法糾違、緩堵保暢、安全治理及智能勤務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域推動(dòng)創(chuàng)新實(shí)踐。同時(shí)，分享了?？低暪驹诜菣C(jī)動(dòng)車(chē)治理、路口精細(xì)化治理、交通隱患排查等方面的成功案例。

-05-

      伍速鋒提出，城市高強(qiáng)度出行背景下的道路空間組織技術(shù)問(wèn)題是開(kāi)展城市道路交通精細(xì)化治理的重點(diǎn)和難點(diǎn)，要結(jié)合“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、協(xié)同調(diào)控、一體設(shè)計(jì)、多維聯(lián)動(dòng)、智能監(jiān)管”技術(shù)思路開(kāi)展深入研究，提出解決道路空間效能提升所涉及的關(guān)鍵技術(shù)。同時(shí)，針對(duì)城市洪澇風(fēng)險(xiǎn)、地下施工風(fēng)險(xiǎn)兩個(gè)場(chǎng)景提出了具體的解決方案。

-06-

      王俊驊提到，要深入探討城市道路交通沖突分析及其在主動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)防控中的應(yīng)用，并通過(guò)闡述沖突指標(biāo)的來(lái)源及發(fā)展，提出了基于軌跡預(yù)測(cè)的動(dòng)態(tài)沖突量化方法，展示了沖突分析在城市道路交通設(shè)施優(yōu)化、風(fēng)險(xiǎn)量化以及個(gè)體行為監(jiān)管中的應(yīng)用。

-07-

      談宏毅介紹，在古城保護(hù)的背景下，蘇州交警堅(jiān)持“一點(diǎn)一策”的工作思路，探索包括古城單行、旅游換乘、友好交通、智慧管控等在內(nèi)的一系列精細(xì)化舉措，并予以實(shí)踐，致力打造一個(gè)安全、暢通、有序的“蘇式”道路交通環(huán)境，不斷增強(qiáng)人民群眾獲得感、幸福感、安全感。

-08-

      孫建宏分析，當(dāng)前道路交通安全防控態(tài)勢(shì)面臨著新問(wèn)題，交通安全需求變化和防控思路亟待轉(zhuǎn)變，并探討了基于大數(shù)據(jù)分析和智能終端的中微觀交通安全精準(zhǔn)防控模式。

來(lái)源：中國(guó)道路交通安全協(xié)會(huì)